6 ans 1 mois. Lors de cette phase, les étudiants effectuent environ 80 heures de vol, beaucoup de vols solo et vont apprendre les bases du combat aérien (combat air-air, air-sol, tir réel, etc…). OLIVAS : L’enthousiasme de petit gamin de voler est encore là, c’est certain. La réussite du test de sélection est obligatoire pour poursuivre les démarches en vue de faire carrière dans l’une ou l’autre des trois professions susmentionnées. Cependant, les exigences visuelles pour les pilotes sont plus élevées que celles des autres groupes professionnels des FAC; les candidats doivent subir des examens ophtalmologiques supplémentaires. Ainsi, la disponibilité est faible en métropole que ce soit sur les avions de combat ou le matériel qui est indisponible (soit car il ne fonctionne pas ou car le trop faible nombre de systèmes fait qu'ils sont pratiquement tous en OPEX). La formation peut durer de deux à neuf mois selon vos compétences en langue seconde. Les pilotes des Forces armées canadiennes (FAC) sont aux commandes de différents types d’aéronefs utilisés dans diverses situations : la recherche et le sauvetage, les chasseurs, le transport, les hélicoptères tactiques et la patrouille maritime. Cette possibilité d’emploi dans la Force de réserve est offerte à un nombre limité de candidats non qualifiés, et dépend grandement de l’expérience préalable en matière de pilotage. La première année du programme, les stagiaires suivront l’instruction de la qualification militaire de base des officiers, puis la phase 1 de l’entraînement au vol militaire. Après Salon et Cognac, les élèves atterrissent sur la base aérienne 705 de Tours pour leur formation dans le cadre de la phase 3. © Guillaume Normand - Un SR-22, utilisé par l'armée de l'Air pour la formation des élèves navigateurs et pilotes. juin 2016 – juin 2018 2 ans 1 mois. Outre les retards en terme de formation, il y a aussi un manque en terme d'effectif. La Loi de programmation militaire tablait sur un niveau d'engagement en opération extérieure de 7 000 heures de vol, 12 chasseurs déployés, 100 tirs par an sur deux théâtres d'opérations. Pouvant décoller avec une masse maximale au décollage de 3 100kg, le PC-21 est long de 11,22m, large de 9,11m et de 3,75m. Contactée par Defens'Aero, l'armée de l'Air a officiellement confirmé ce changement. OLIVAS : Tout le monde ne commence pas aux commandes d’un avion de chasse de 40 millions de dollars, mais tous ceux qui ont leur brevet de pilote ressentent la même fierté. Ce cours vous initiera à l’environnement et aux procédures militaires de vol, et vous devrez réussir ce cours pour accéder à la formation continue. A Cazaux (Gironde), un meeting de l'air marque l'événement ainsi que la première mission spéciale des pilotes de l'armée de l'air. Cela dure environ 4 mois. Salaire de base : 170 000 en début de carrière (grade de sous lieutenant) . Pour obtenir votre brevet, vous devrez accomplir un certain nombre d'heures de vol qui peut atteindre 1 500 pour une licence de pilote de ligne . Anciennement EIV, le 3/5 « Comtat-Venaissin » est devenu un escadron de standardisation composé uniquement d'instructeurs. DAUNAIS : Après, au Manitoba, tu suis un entraînement au vol élémentaire dans des avions d’entraînement sophistiqués comme le Grob. Temps plein, Temps partiel. Cette progression va durer quatre mois environ, comprend 45 missions dont deux vols solo, soit environ 50 heures de vol. Toutes les informations sur le rôle du Pilote de Drone (PAD) dans l’Armée de l’air : piloter un drone à distance qui assure la sécurité de l’aéronef et le bon déroulement des missions de surveillance, de renseignement et d’appui aux opérations. Formations. Notre rôle ici à la 12e escadre, c’est de supporter la Marine canadienne pour les différents rôles de surveillance de surface, surveillance sous-surface – les sous-marins – ainsi que les différents rôles de la patrouille maritime, par exemple, surveiller les zones de pêche. AIRWAYS AVIATION ACADEMY-ESMA RENFORCE SA COLLABORATION AVEC L’ARMÉE DE L’AIR ET DE L’ESPACE FRANÇAISE. Mais dans les prochaines années, le cursus de formation devrait encore évoluer. Généralement effectuée sur trois mois, elle comprend environ 25 missions (une vingtaine en vol, dont deux vols solo, et le reste sur simulateur) et représente un volume d'une quarantaine d'heures de vol. Formation à l'Enac. Solde La formation de pilote de chasse dure 4 ans et 4 mois et vous engage ... sur les titres de transports, ... qui proposent régulièrement des postes aux anciens pilotes de l'Armée de l'Air. This article deals exclusively with the history of the French air force from its earliest beginnings until its destruction after the occupation of … La passion est encore là et il faut l’avoir parce que ça demande beaucoup de travail. Les candidats poussent parfois jusqu'au niveau bac + 6 afin de mettre toutes les chances de leur côté. Il faut avoir effectué la journée défense et citoyenneté et être physiquement et médicalement apte. Armée de l'air - Pilote de transport Paris 1984 - maintenant. D'après le rapport « Défense, préparation et emploi des forces : Air » du député Jean-Jacques Ferrara, la BA 118 de Mont-de-Marsan dispose de 47 Rafale Air. Son turbopropulseur et ses systèmes de contrôle lui permettent d'évoluer dans des domaines de vol (basse et haute altitude, basse vitesse…) proches du Rafale ou du M2000. C'est là que les candidats sont soumis, pendant deux jours, à une série de mises en situation générées par ordinateur visant à évaluer leur maîtrise des compétences et aptitudes exigées par l’ARC. Outre les missions en vol, la formation et l'entraînement sur simulateur est une partie très importante de cette étape. C'est donc dans ce cadre là que l'armée de l'Air cherche à acquérir un nouveau vecteur qui remplacerait à la fois la flotte des Cirrus SR-20/SR-22 et celles des Grob 120, et faire de la phase 1 et 2a en une seule et même phase. Formation de pilote militaire et civil ... Pilote chez Armée de l'air France. Guillaume Nardin | Orléans, Centre-Val de Loire, France | Officier, pilote de transport | 157 relations | Voir la page d’accueil, le profil, l’activité et les articles de Guillaume Les chasseurs partis à Tours y passent environ 8 mois puis sont macaronnés. La phase 1 se déroule sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence. OFFICIER | Ce sur-engagement entraîne des tensions sur le matériel (indisponibilité) et le personnel (fatigue) de l'armée de l'Air. OLIVAS : En tant que pilotes militaires canadiens, nos missions sont aussi variées que les aéronefs qu’on pilote. Reservist Pilot on Airbus Defence & Space CN235. Les personnes admises ont droit à un salaire, à un régime de soins médicaux et dentaires, de même qu’à des vacances payées; ils doivent en retour servir dans les FAC pendant une période déterminée. À propos. Les pilotes de recherche et sauvetage sont déployés partout au Canada pour sauver des personnes en situation de détresse et d’urgence, alors que les pilotes de chasse protègent les Canadiens et défendent leurs intérêts à l’étranger. sept. 2015 – avr. Avec une vitesse de croisière de 624km/h et une pointe pouvant aller à 689km/h, l'appareil peut aller chercher de +8G à -4G lors de session de voltige aérienne, ou évoluer entre +5G et -2,5G lors de conditions d'évolutions normales. OLIVAS : Selon ton programme d’enrôlement en tant qu’aspirant-pilote, tu entres dans les forces avec le grade de sous-lieutenant ou élève-officier et tu fais ton cours élémentaire d’officier au Québec. Le cursus qui est actuellement modifié dure en moyenne quatre ans, se déroule sur quatre bases aériennes différentes et se décompose en quatre phases. Je suis allé jusqu’au Pôle Nord, l’Europe, l’Afrique, un peu partout. On a aussi des missions de support aérien qui vont aider les troupes amies au sol à combattre les insurgés. Bonjour, Je suis actuellement en classe préparatoire pour me diriger vers l'école de l'air pour devenir pilote. Les élèves sont fonctionnaires … Lycée Saint Julien La Baronnerie BAC F2 St Sylvain D'Anjou 1981 - 1984. C'est environ 15 missions. Pour moi, en même temps, c’est aussi d’aller où est-ce qu’on veut, puis d’utiliser l’hélicoptère comme une extension de son corps. La première se déroule au Centre de Formation Aéronautique Initial (CFAMI), implanté sur le site de l’École de l’Air, à Salon de Provence. Romain N. Romain N. Pilote instructeur chasse chez Armée de l'air Tours. Nationalité française; Plus de 17 ans et moins de 24 ans, à la date de dépôt du dossier; Niveau scolaire requis : baccalauréat de l’enseignement général ou technologique, titre reconnu équivalent ou diplôme de l’enseignement supérieur Réseau. En réalité c'est quatre OPEX (BARKHANE au Sahel, CHAMMAL au Levant, HERODOTE en Libye, AMBRE en Ukraine…), 3 bases aériennes projetées, une vingtaine de chasseurs en fonction des périodes, une centaine de tirs par mois et environ 13 500 heures de vol. Cette qualification et la qualification d’officier sont requises avant toute affectation. Vous pouvez rassembler ces heures dans une école de pilotage, dans l'Armée de l'air ou … Ces cours s'étalent sur six à sept mois environ. Cette situation entraîne donc un allongement de 30% en moyenne de la formation des pilotes et des NOSA dans la Chasse lors de leur arrivée en escadron opérationnel. En se basant sur l’évaluation du rendement, du rendement scolaire et du leadership en vol, vous serez affecté à l’une des trois voies de l’instruction avancée de vol : À la fin de l’instruction avancée en vol, vous recevrez votre brevet de pilote et pourrez procéder à une unité d’entraînement opérationnel pour la formation en avion et dans le rôle auquel vous aurez été affecté avant d’être intégré à un escadron opérationnel. Ces étapes passées, les aviateurs vont poursuivre la dernière étape de la phase 1 à Salon-de-Provence. Pilote de ligne; Pilote d’aviation d’affaire; Pilote Professionnel; Instructeur pilote; Armée de l’Air; Aéronautique Navale; ALAT; PNC; Formations. OLIVAS : J’ai eu une piqûre à 11 ans. Faire aussi bien plus vite et pour moins cher. La formation est au coeur de la vie de l'armée de l'air. Avord, Centre-Val de Loire, France. Pour en savoir plus sur l’instruction de base ici. Actuellement, la formation d’un élève-pilote de l’armée de l’Air compte cinq phases. L'armée de l'Air dispose de simulateurs de vol (Full Mission Simulator), de simulateurs de vol simplifiés (Part Task Trainer, PTT), des simulateurs d'éjection, des moyens de formation informatique (Computer Based trainer, CBT) et des systèmes de préparation de mission et de restitution de mission (SPRM). Je suis le capitaine Philippe Daunais de Hull, Québec, pilote de transport ici à l’escadron 437 à Trenton. BÉLANGER : Voler un hélicoptère, ça, le thrill de voler, j’suis pas tanné, j’m’en tannerai pas. Vous participerez également à un programme rigoureux de sports et de conditionnement physique. Instruction et initiation au commandement en vol et au sol : l’élève polytechnicien rejoint ses camarades diplômés de l’École de l’air en année de spécialisation PN. Toutefois, ils peuvent se porter volontaires pour déménager à une autre base ou pour être déployés au Canada ou à l’étranger dans le cadre de missions militaires. Puis la phase IFR avec 5 ou 6 missions d'IFR pur, et enfin la phase MN (Mixed Navigation) avec les premiers vols de type Haut-Bas, avec une gestion timing et un « target » avec horaire imposé. La formation spécialisée pour devenir pilote de transport s'articule de la manière suivante : Die Armée de l’Air Malgache sind die Luftstreitkräfte von Madagaskar. Cette formation dure environ 3 ans. 60 DH . Il ne reste donc que 7 Rafale pour l'entraînement et la formation des pilotes. Cette phase terminée, les élèves-pilotes récupèrent la phase 4 de l'ancien cursus, aussi appelée phase « Rated » (combat aérien de nouvelle génération), avec les Alpha Jet NG de Cazaux au sein des ETO. Nicolas GOSSET Helicopter Examiner & Head of aircrew training center Airport. Discutez avec l'assistant virtuel de recrutement, Formation voilure tournante : offerte à Portage-la-Prairie, au Manitoba, vous pourrez compléter le cours de base d’hélicoptères de l’hélicoptère Jet Ranger, Formation multimoteur : offerte à Portage-la-Prairie, au Manitoba, vous vous entraînerez sur le Beech King Air C-90A, Formation d’avion de chasse : offerte à Moose Jaw, en Saskatchewan, vous vous entraînerez sur le Harvard II en tant que pilote de chasse et pilote instructeur, Anglais – Anglais 603-101, 102 et 103 (au moins 2 semestres d’anglais), Calculus et vectoriels – Calculus I et II ou 201-NYA et 201-NYB, Fonctions avancées – Algèbre linéaire – 201-NYC, Physique – Physique I et II – 203-NYA et 203-NYB, 2 cours additionnels collégiaux et/ou universitaires, ou l’équivalent (pour les postulants de moins de 21 ans). Pour l'instant, l'armée de l'Air conserve l'ensemble de la phase 1 sur la base aérienne de Salon-de-Provence, ainsi que la phase 2a avec les Grob 120 sur la base de Cognac. Phase 2b : D'une durée de six à sept mois environ, les élèves volent ici sur TB-30 Epsilon et continuent de se perfectionner avec une formation qui devient de plus en plus poussée. Mais la stratégique est amenée à disparaître avec l'arrivée des MRTT et des E-3F Sentry modernisés. Salon de Provence . The Armée de l'Air (literally, 'army of the air') is the name used for the French Air Force in its native language since it was made independent of the Army in 1933. Captain Cn235 Armée de l'air. La séparation pilote/navigateur se fait à l'arrivée à l'EISPN (Escadron d'instruction au sol du personnel naviguant). 7 år 10 månader. Tu vas aussi suivre des cours d’instruction aéromédicale et de survie en milieux marin et terrestre. Au sein des escadrons d'instruction en vol (EIV) 2/93 « Cévennes » et 1/93 « Aunis » sur Cirrus SR-20 (pour les pilotes) et SR-22 (pour les navigateurs), les élèves réalisent une formation initiale en vol. Le PC-21 est un avion moderne et puissant qui permet aux élèves-pilotes de commencer à travailler des missions particulières directement lors de leur formation en école, et non plus lors de leur arrivée dans un escadron opérationnel. Toujours à Salon, les jeunes élèves rejoignent l'Escadron d'instruction sol du personnel navigant (EISPN), appartenant au Centre de formation aéronautique initiale (CFAMI) 5/312. L'argent économisé grâce à ce nouveau cursus (environ 100 millions d'euros) et le temps gagné, environ 10 mois, permettra peut-être de compenser les retards pris dans la formation au niveau des escadrons opérationnels. Les simulateurs nous sont décrits comme « ultra réalistes » et les systèmes de préparation et de restitution des missions comme étant « superbes ». Il est chargé de sélectionner le personnel navigant de l'Armée de l'air. DAUNAIS : Dans les derniers environ 4-5 ans, j’ai visité au-dessus de 40 ou 50 pays. Pour les lecteurs assidus de Defens'Aero ou de la presse spécialisée, il est su que l'armée de l'Air est actuellement et depuis quelques années sur-engagée. Lycée Saint Julien La Baronnerie BAC F2 St Sylvain D'Anjou 1981 - 1984. La deuxième année, les stagiaires suivront les cours théoriques au collège Seneca à Toronto, en Ontario. Juli 1934 wurde die Aéronautique Militaire eine eigenständige Teilstreitkraft unter dem Namen Armée de l’air. Le pilote professionnel exerce dans plusieurs secteurs tels que le transport de fret, les missions humanitaires, le secours, le tractage de banderoles publicitaires, les photographies aériennes, les opérations agricoles, le largage de … Pilote de l'air : trois fonctions sont à distinguer : pilote de chasse, pilote de transport et pilote d’hélicoptère. Ce sont des missions plus complexes et modernes avec, par exemple, l'utilisation d'un système de simulation qui permet de simuler des menaces air-air ou sol-air, tirer des missiles air-air, larguer des bombes air-sol en palier ou semi-piqué, utiliser de la liaison de données, des cartes numériques, ou s'entraîner à l'analyse, au traitement et à la prise de décision en temps réel. Vous suivrez ensuite la formation à l’École de pilotage des Forces canadiennes, située à Portage-la-Prairie, au Manitoba. En effet, avec l'arrivée du PC-21 et la mise en place du projet FOMEDEC (Formation modernisée et entraînement différencié des équipages de chasse), l'ensemble du cursus de formation, de Salon-de-Provence jusqu'à la sortie du pilote après son passage en escadron de transformation opérationnelle, est en train d'être réorganisé pour qu'il soit moins coûteux, plus moderne et adapté aux aéronefs de dernière génération comme le Rafale. Puis arrivent les vols avec environ 10 IFR et 10 Haut-Bas. 2009 – Aujourd’hui 10 ans. Il y a d'abord une dizaine de séances sur simulateurs avec des simu plus poussés, dont des missions spécifiques (Afrique, conditions givrantes, vol longue durée…). Mais pas besoin d’être diplômé du CMR pour voler avec nous. Pour ce qui est du Airbus, ici à l’escadron 437, on fait beaucoup plus de transport de passagers. Nicolas GOSSET. Il suffit de comparer l'avionique de l'Alpha Jet NG avec celle du Rafale », est-il aussi ajouté. Depuis 2011, l'armée de l'air recrute chaque année plus de 2.000 jeunes, de niveau 3e à bac +5, dans de nombreuses spécialités : pilotes, mécaniciens, fusiliers commandos, informaticiens, maîtres-chiens ou encore pompiers de l'air. L'armée de l'Air manque de ROVER, de MIDS (liaison L16), de détecteurs de départ missiles, d'optronique secteur frontal (OSF), de bombes, de nacelles (19 DAMOCLES, 12 RECO-NG, 4 ASTAC…). Armée de l'air. Formations modulaires; Armée de l’Air; Cadets Air FRANCE; Coûts; Financement; Salaires; Témoignages; Liens. Devenir Pilote dans l'armée de l'air : formation nécessaire La formation peut être validée à partir du niveau bac + 2 mais les places dans l'armée de l'air sont plus rares que dans l'armée de terre. Toujours une belle vue, il fait toujours soleil à 35 000 pieds. Par contre, il faut avoir une bonne vision, une bonne forme physique et de bons réflexes. Si vous détenez un diplôme d’études secondaires, vous pouvez présenter une demande d’inscription à une formation de pilotage dans le cadre d’un nouveau programme qui offre un baccalauréat en technologie de l’aviation combiné à un programme de formation de pilotage sur une période de quatre ans. illimité tout support. Ici, exit les avions à hélices, les élèves débutent leurs vols sur les Alpha Jet de l'École de l'aviation de chasse (EAC). En règle générale, les personnes admises sont nommées élèves-officiers en intégrant le programme du collège militaire du Canada, où elles étudient des matières pertinentes à leur carrière militaire et universitaire. Ils suivent ensuite une formation avancée de 2 ans pour un pilote d'hélicoptère, 3 ans pour un pilote de transport et 4 ans pour un pilote de chasse. Formation pilote de transport Armée de l'air. Enfin, il est aussi écrit que sur la base aérienne 133 de Nancy-Ochey, « il manque près de vingt navigateurs pour armer l’ensemble des avions, soit un escadron ». Les Forces se chargent de ta formation sur terre et dans les airs. Combat and transport pilot by trade, I am currently studying at the Joint War College in Paris. DAUNAIS : Je pense que j’aime aussi le fait que je ne suis jamais pris dans un bureau. Operational Reserve for European Air Transport Command. Accès à bac + 2 et plus. L'EISPN est différent pour les NOSA puisqu'ils ne passent pas l'ATPL, ils ont un programme plus allégé car toute la partie purement civile est supprimée. A noter qu'il n'y a habituellement pas de places Transport si personne n'en fait la demande, et même si elle est faite la place n'est pas garantie car il y a un déficit de nav en Chasse. France and Africa. Tout ce qui est militaire veut dire mouvement. Pilot Casa235-300M Armée de l'air. La phase suivante est le cours de formation préalable qui vous présentera divers effets du vol sur le corps humain, les procédures de sécurité aérienne et les techniques élémentaires de survie en cas d’urgence sur terre ou en mer. Actuellement, le projet FOMEDEC se déroule comme décrit dans les paragraphes ci-dessus, et les premières promotions ont déjà débuté leur formation sur cet avion, courant début 2019. I started my military career in the French Air Force academy in 1999, flying on tactical transport … Les diplômés de ce programme sont tenus de servir pendant sept ans comme pilote dans les FAC. C'est le tronc commun, qui va ainsi permettre de sélectionner les pilotes qui poursuivront en Chasse ou en Transport. Recrutement Armée de l’air pour pilotes qualifiés sur Airbus. À la suite de la formation de base des officiers, une formation en seconde langue officielle peut vous être offerte. Regardez cette vidéo pour en savoir plus. Là se fait la séparation avec une commission d'orientation pour choisir la spécialité. ; La formation spécialisée pour devenir pilote de chasse s'articule de la manière suivante : Il y a deux navigations : tactique et stratégique. En règle générale, les membres de la Force de réserve servent à temps partiel au sein d’une escadre de l’Aviation royale canadienne dans leur communauté. Donc, j’ai été très choyé, c’est très excitant puis j’ai toujours très hâte d’aller voler. De plus, vous recevrez une formation de perfectionnement en leadership pour vous préparer à vos responsabilités et votre équipage. Les installations des Forces sont à la fine pointe de la technologie avec simulateurs ultra-réalistes et une formation de première classe. BÉLANGER: En tant que pilote d’hélicoptère, ta mission aujourd’hui pourrait être d’apporter de l’aide humanitaire en Haïti ou d’effectuer une opération de recherche et sauvetage au large de la côte canadienne. Les basses altitudes sont d'un niveau plus élevé avec des menaces air-air et sol-air, des communications avec AWACS et bien-sûr des simulations de largage. Sous cette appellation se cachent de dizaines de métiers. Une quinzaine de simulateurs axés sur l'orientation radio-électrique et l'IFR sur avion Bonanza et 3 ou 4 BITD sur SR-20 pour découvrir la navigation basse altitude. 1 mars 2020 - Explorez le tableau « SEPECAT Jaguar » de bruno moreau, auquel 579 utilisateurs de Pinterest sont abonnés. Ainsi, on peut lire dans le rapport que « selon le directeur des ressources humaines de l’armée de l’air, le général de corps aérien Rony Lobjoit, il manquera près de cent pilotes de Rafale dans cinq ans, soit un cinquième des besoins ». jul 2013 – sep 2013 3 månader. Formation pilote de l'air (sous contrat) pour les candidats de 17 à moins de 27 ans. Vient ensuite l'arrivée à l'EFNC (Escadron de formation des navigateurs de combat 1/93 « Aunis »). L'armée de l'Air forme. Je suis le capitaine Carlos Olivas de Montréal. Stage de fin d'étude University of California, San Diego. Un avion différent car à bord il y a le pilote et l'élève à droite, ainsi que le moniteur-nav à l'arrière et assez souvent un autre élève qui fera le retour en cas de posé sur un terrain extérieur. Voir plus d'idées sur le thème Armée de l'air, Avion de chasse, Avion militaire. La lecture de cet article est réservée aux abonnés du Desk. Les nav orientés transport tactique effectuent toute leur spé Transport à l'EFNC. Actuellement, l'armée de l'Air est dans une phase de transition en ce qui concerne le cursus de formation des pilotes de chasse et des navigateurs. C’est un sens, une liberté d’avoir la machine au bout de ses pieds, ses mains, et faire à peu près ce qu’on veut avec. C'est une véritable capacité stratégique. « L'Armée de l'air est lancée dans une dynamique de modernisation et de rationalisation de son outil de formation du personnel navigant. Les premières fois que je volais dans l’avion, F-18, tout ce que je pouvais penser, c’est « Wow!, c’est tripant, c’est excellent, c’est incroyable la puissance de moteur, c’est incroyable tout l’armement, tout ce que je peux faire avec l’avion ». Dans cet article, nous allons revenir sur les différentes étapes de la formation qui étaient appliquées au sein de l'armée de l'Air depuis de nombreuses années, celle qui entre en vigueur avec la mise en service des PC-21, mais aussi sur les différents retards constatés, notamment dans les escadrons en raison de plusieurs facteurs identifiés. Les sujets abordés comprennent les connaissances militaires générales, les principes du leadership, les règlements et coutumes des FAC, le maniement des armes de base et les premiers soins. formation spécialisée au vol avec obtention du brevet de pilote ou de navigateur, sur différents site de l’Armée de l’air selon l’orientation (chasse, transport ou hélicoptère) ; contrat initial de 10 ans, renouvelable jusqu’à 20 ans de service.
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